无处可去乌克兰的航空业正在推动国家的回归政府试图让普通民众更容易接近飞行并没有得到太多关注2017年9月29日

日期:2019-01-06 03:10:03 作者:须镣 阅读:

<p>查看任何富裕国家的国内空中交通地图,飞行与经济繁荣之间的关系变得明显在美国,614个城镇有定期航班飞往其他国内机场澳大利亚有144个这样的地方即使在规模适中的英国,这个数字也是49个国内路线图越复杂,引发头痛,一个国家就越能促进其地区之间的联系发展自然流动它是一种共生关系,有助于推动印度和中国等新兴经济体的增长</p><p>但并非所有新兴市场都在促进旅行和财富在乌克兰,有4500万人口,只有9个城市有定期国内航班每个城市都与首都基辅接触,乌克兰国际航空公司(UIA)是国旗航空公司,为海外旅行提供唯一便利的选择 - 在基辅中途停留对乘客不利,但对Ihor Kolomoisky有好处,Ihor Kolomoisky是亿万富翁寡头,他拥有Privat集团,一家控股公司,反过来,UIA和小型地区航空公司Dniproavia控股股权通过此次设立,Kolomoisky先生控制着乌克兰国内产能的89%UIA与竞争对手Motor Sich Airlines最接近的部署了一小部分生锈的苏联飞机</p><p>平均年龄为39岁升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑精选历届政府都试图促进更多的国内竞争俄罗斯航空公司UTair和匈牙利的Wizz Air近年来都成立了乌克兰子公司快速关闭他们与土耳其投资者的新谈判可能会更有成效但新的市场进入者保证冷淡的接待正如Gulliver在8月报道的那样,政府似乎无力制裁外国航线,更不用说培育新的航空公司仅花了四个欧洲最大的低成本航空公司瑞安航空(Ryanair)取消计划在基辅和利沃夫Volodymyr Omelyan(该国的基础设施)发布的数月这位首都最大的机场基辅鲍里斯波尔国际公司(如上图所示)直截了当地指责其管理层撕毁了瑞安航空公司的意向书,部分原因是由于其与UIA Elsewhere的良好关系,通常是政府屏蔽国家实体实体在乌克兰不是这样,权力掌握在少数寡头手中</p><p>每个人都试图像“小君主制”那样运作,奥米利安先生说,通过保护UIA免受竞争,Kolomoisky先生正以牺牲费用为代价发展他的财富几乎所有其他人都在国内只有4-5%的乌克兰人乘飞机旅行,Omelyan先生说,那些确实付出高昂代价的人 - 有时甚至是高出价格的三倍 - 寡头政治的收益排在一起政府的任务不是要与航空公司达成更好的交易,而是要证明任何此类交易都值得他们印刷的部门主导的文件在鲍里斯波尔国际公司设立一个新老板是被认为是先决条件UIA的少数竞争对手已经学会了不要踩到脚趾Yanair,一家成立于2013年的乌克兰航空公司,为基辅和敖德萨与佐治亚和以色列连接的利基国际网络提供服务尽管计划通往欧洲的新航线可能与Yanair的所有者Alexan Yanchuk瑞安航空急于欢迎他的新竞争对手,称这将是乌克兰航空业的“重要一步”但他平衡了对UIA的同情,称政府应该关注机场收费不平衡Yanair的首席执行官Yaroslav Agafonov补充道,Ryanair专注于更小,更便宜的机场,指向一个地图,为切尔诺夫策,伊万诺 - 弗兰科夫斯克和哈尔科夫等城市提供服务对于瑞安航空公司的管理层而言,呼吁避开乌克兰最赚钱的市场,对此充耳不闻“如果我们去乌克兰,我们将飞往基辅,“其首席商务官大卫奥布莱恩说道</p><p>该航空公司已经转移,将以前运往乌克兰的飞机分配给其他欧洲国家</p><p>事实上,奥布莱恩先生没有在基辅失眠的原因最近的逆风,尽管瑞安航空是欧洲最成功和发展最快的航空公司相比之下,乌克兰是非洲大陆第二最贫穷的国家 允许更多人飞往乌克兰,