基础设施投资国家对高速铁路成本感到不满他们希望联邦政府在2010年8月25日支付全部费用

日期:2019-01-05 04:10:02 作者:党酩硒 阅读:

<p>CASH-STRAPPED美国各州正在考虑不得不支付新高速铁路开发的部分成本</p><p>奥巴马政府的刺激法案包括数十亿美元的此类项目</p><p>但是,今年一轮融资的新规则要求各州为联邦政府资助的高铁建设支付20%的费用</p><p>对于那些已经面临巨额赤字的国家来说,这是一个问题(通常在宪法上需要平衡预算)</p><p> “华尔街日报”的Josh Mitchell提供了一些例子:宾夕法尼亚州推迟了各种铁路项目的计划,包括建设一条能够在斯克兰顿和新泽西州霍博肯之间提供100英里/小时服务的线路,因为该州面临着4.72亿美元的即时短缺在其运输预算中</p><p>提议在华盛顿和里士满地区之间提供高速服务的弗吉尼亚州目前在很大程度上限制了其改善桥梁和进行初步环境研究的努力</p><p>弗吉尼亚州铁路和公共主管塞尔玛德雷克说:“我们已经有了一些好的东西,但如果美国的承诺是要进入这些高速铁路项目,那么就必须有更多的帮助</p><p>”运输</p><p> “我们没有3.75亿美元用于比赛</p><p>”由于未能找到330万美元所需的配套资金进行初步研究,俄勒冈州推迟重建Eugene和波特兰之间的火车线路</p><p>它现在要升级波特兰的火车站</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>这个最新的故事是另一个例子,说明美国现在投资基础设施的难度</p><p>国家没有资金,国会在政治上不可能通过更多刺激措施</p><p>与此同时,威斯康星州,加利福尼亚州和俄亥俄州的共和党州长候选人将高速铁路项目抨击为浪费金钱的人</p><p>将基础设施转变为竞选问题并不会让美国更容易升级其老化的交通系统</p><p>但美国人很生气,很容易攻击尚未建成的项目 - 没有人依靠不存在的铁路去上班</p><p>在竞选季结束之前,